DT SWISS RR411 DB ハンドビルドホイール ソルダリングモデル

より良いホイールを探している全ての方へ

マツシマ板橋支店の宮川でございます。

今回は弊社にて今後販売をいたします、DT SWISS RR411 DB ハンドビルドホイール ソルダリングモデル についてご紹介させていただきます。

DT SWISSのRR411 DB リム(DB:ディスクブレーキ仕様)、TNiのREVO ROADハブとSAPIMのCX-RAY、CX-SPRINTスポークを用いたハンドビルドホイールでございます。
DT SWISS RR411 DB リムは、実測421g、リア424g の軽量アルミリムでございます。アルミリムを採用した完組ホイールのリムと比較しても、非常に軽量に仕上がっております。
ディスクブレーキ仕様は、アシンメトリックモデル(非対称断面形状)となっており、対称断面のリムでホイールを作るよりも剛性面で優れております。
スポークホール数は24Hから選択可能となっており、リム単体販売が減っている現代においては非常に貴重なリムでございます。
よく走るアルミリムのハンドビルドホイールを作る上では、最もおすすめできるリムとなっております。
TNi REVO ROADハブは、実測フロント132g、リア246gのセンターロックマウント仕様となっており、軽量かつ安定した回転性能を持つハブでございます。
ハブフランジの寸法も優れており、よく走るハンドビルドホイールを作る上でおすすめすることのできるハブの一つでございます。

SAPIMのCX-RAY、CX-SPRINTスポークは、軽量性と耐久性に優れたスポークでございます。
フロントホイールと、リアホイールの左にCX-RAYスポークを、リアホイールの右側にCX-SPRINTスポークを用いており、上の写真の通り、左右でスポークの交差数を変えることで左右のスポークテンションの差と剛性の差を少なくしております。
これらの構成部品を丁寧にハンドビルドし、ソルダリングを実施しております。ソルダリングとはスポークの交点を針金で縛った後にはんだ付けを行い、スポーク交点でスポークを固定する追加工でございます。この作業を行うことで、駆動時のハブからのトルクがかかった際にスポークの変形を少なくすることができると考えております。スポークの変形を少なくすることによって、トルクのロスが減り、加速感の良いホイールに仕上げることができるという考えでございます。

ソルダリング加工途中の写真でございます。針金で縛った後の様子(左)とはんだ付け後(右)の様子。こちらの作業も一本一本手作業にて実施しております。
今回制作したホイールのリムテープ込みの完成重量は、フロント698g、リア821gと非常に軽量に仕上がっておりました。

仕様
リム:DT SWISS RR411 DB フロント・リア24h(アシンメトリック:非対称断面形状)
 ・アルミクリンチャー/チューブレスレディリム(18c)
 ・ディスクブレーキ/センターロック
ハブ:TNi REVO ROAD DISC ハブ シマノ11sフリーボディ
スポーク:SAPIM CX-RAY,CX-SPRINT
重量:フロント698g リア821g
価格:ペア販売価格税抜¥95,000

尚、リムやハブ等の各部品には重量の個体差が見受けられますので、上記重量につきましては参考値として記載させていただきます。何卒ご理解くださいますようお願い申し上げます。

よく走るハンドビルドホイールのノウハウにつきましては、下記のリンクより詳細記事へお進みください。
より良いホイールを探している全ての方へ
DT SWISS RR411DB リムだけでなく、カーボンリムでもハンドビルドホイールを制作しております。

お気軽にご相談くださいませ。

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