ホイール

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ハンドビルドホイールの試乗会を開催致します。

マツシマ板橋支店の宮川でございます。 今回は当店で組立・販売を行っているハンドビルドホイールについて、2020年6月の毎週土曜日と日曜日にマツシマ板橋支店にて試乗会の開催についてご案内させていただきます。 ・開催場所   マツ...
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ハンドビルドホイールに施せる工夫

株式会社マツシマ板橋支店の宮川昂平(みやかわこうへい)と申します。右側のスポークの対頂角を小さく、左側のスポークの対頂角を大きくする。オフセットリムを使う。この3つに加えて、ハンドビルドホイールに施せる工夫2つについてのお話ですその2つと...
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ハンドビルドホイールの目標

株式会社マツシマ板橋支店の宮川昂平(みやかわこうへい)と申します。ゾンダ・レーシング3・キシリウムエリートに施された工夫を私なりの解釈でハンドビルドホイールに反映させるには。というお話しです。目標としてはキシリウムエリートのような、高剛性...
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高性能ホイールから学んだこと

株式会社マツシマ板橋支店の宮川昂平(みやかわこうへい)と申します。ゾンダ・レーシング3・キシリウムエリート。これらのホイールは、私に高性能ホイールとは何なのか?ということを深く考えさせてくれました。今回はその補足とまとめです。今までの記事...
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左右のブレースアングルの合計とG3・2:1の設計について

株式会社マツシマ板橋支店の宮川昂平(みやかわこうへい)と申します。ブレースアングルを見えやすくするために、ノートの使いまわしの図を使います。右側のブレースアングルを可視化したものを青い直角三角形、左側のブレースアングルを同じように赤の直角...
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スポークの対頂角

株式会社マツシマ板橋支店の宮川昂平(みやかわこうへい)と申します。キシリウムエリートとイソパルスの話に偏ってきましたが、ゾンダとレーシング3も話題にしたいと思います。この2つの前輪の性能差は私にはよくわかりませんが、後輪はそれなりの違いが...
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ブレースアングルとオフセットリムとイソパルス

株式会社マツシマ板橋支店の宮川昂平(みやかわこうへい)と申します。今回はブレースアングルとオフセットリムという用語を説明します。 ブレースアングル まずはブレースアングルから。 ブレースアングルを絵にしてみました。ホイー...
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タンジェント・ラジアルとイソパルス

株式会社マツシマ板橋支店の宮川昂平(みやかわこうへい)と申します。私は自分でもマヴィック信者ではあることを自覚していますが、ちょっと突っ込んだ話をします。マヴィックジャパンの公式ホームページにはイソパルスは左右のスポークテンションバランス...
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キシリウムエリートとイソパルス

株式会社マツシマ板橋支店の宮川昂平(みやかわこうへい)と申します。ブログ登録の順番が間違っていました。ではイソパルスについて「ふわっと」解説します。「イソパルス」と検索をかけると、何年か前に私が書いた記事が最上位にでてくるかもしれません。...
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スポークテンションの左右差と加速感

株式会社マツシマ板橋支店の宮川昂平(みやかわこうへい)と申します。前回の終わりに、「スポークテンションの左右差を少なく、あるいは無くすことがホイールの加速感につながるかどうか、これは必ずしもそうとは言えません。」と書きました。つながる例と...
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